{"id":7317,"date":"2023-03-16T12:57:14","date_gmt":"2023-03-16T15:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/?p=7317"},"modified":"2023-03-16T12:57:14","modified_gmt":"2023-03-16T15:57:14","slug":"executivo-ressalta-beneficios-com-a-implementacao-do-free-flow-em-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/2023\/03\/16\/executivo-ressalta-beneficios-com-a-implementacao-do-free-flow-em-rodovias\/","title":{"rendered":"Executivo ressalta benef\u00edcios com a implementa\u00e7\u00e3o do Free Flow em rodovias"},"content":{"rendered":"
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Cobran\u00e7a sem cancela facilitar\u00e1 o fluxo das opera\u00e7\u00f5es com mais seguran\u00e7a e rapidez<\/p>\n<\/div>\n

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A era da evolu\u00e7\u00e3o para a mobilidade do transporte rodovi\u00e1rio est\u00e1 mais pr\u00f3xima do que nunca. Com a regulamenta\u00e7\u00e3o da nova forma de ped\u00e1gio nas estradas e rodovias do pa\u00eds, o chamado free flow, muitas expectativas est\u00e3o sendo geradas com sua integra\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 entrou em vigor no in\u00edcio de fevereiro.<\/p>\n

Esse novo sistema de servi\u00e7o funcionar\u00e1 de forma autom\u00e1tica, similar ao que j\u00e1 existe atualmente. Por\u00e9m, a ideia \u00e9 oferecer praticidade aos condutores com a aus\u00eancia de cancelas e de limite m\u00ednimo de velocidade em sua passagem, permitindo ao motorista manter-se na mesma velocidade tolerada na via.<\/p>\n

Somente no \u00faltimo ano, o fluxo de ve\u00edculos em rodovias com ped\u00e1gio aumentou expressivamente, segundo dados do \u00edndice da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias (ABCR) feito em 2022. Houve um acr\u00e9scimo de 14,1% de ve\u00edculos leves e de 6,1% de pesados, alto \u00edndice que se deu pela flexibiliza\u00e7\u00e3o da pandemia, elevando a transita\u00e7\u00e3o e, consequentemente, a passagem nas pra\u00e7as de ped\u00e1gio.<\/p>\n

Ainda de acordo com as pesquisas concession\u00e1rias, o motorista pode chegar a desperdi\u00e7ar em torno de uma hora em um caminho com 10 ped\u00e1gios. Pensando nos ve\u00edculos pesados, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus, essa estimativa precisa ser levada em considera\u00e7\u00e3o pelo tempo do transporte, al\u00e9m de haver tamb\u00e9m um desgaste de freio e de \u00f3leo dos ve\u00edculos, ocasionado pelas paradas em ped\u00e1gios e que \u00e9 inclu\u00eddo nos c\u00e1lculos das transportadoras. Portanto, este novo modelo de cobran\u00e7a, a partir da idealiza\u00e7\u00e3o do free flow, veio para oferecer a facilidade que a mobilidade vi\u00e1ria necessita.<\/p>\n

De acordo com o diretor da Anacirema Transportes e presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Campinas e Regi\u00e3o (SINDICAMP), a implementa\u00e7\u00e3o do free flow ser\u00e1 muito ben\u00e9fica para todos os setores: \u201cA cobran\u00e7a com esse novo sistema ser\u00e1 positiva n\u00e3o somente para o transporte de cargas, mas para todo o p\u00fablico, pois possibilitar\u00e1 o pagamento de uma tarifa mais justa pelo uso da rodovia e tornar\u00e1 a viagem mais r\u00e1pida e segura por n\u00e3o haver a necessidade de redu\u00e7\u00e3o de velocidade ou de parada do ve\u00edculo para o pagamento dessa tarifa\u201d, comenta o executivo.<\/p>\n

No entanto, para que as opera\u00e7\u00f5es das transportadoras no modal rodovi\u00e1rio sejam viabilizadas pelo free flow como planejando, \u00e9 preciso existir, tamb\u00e9m, a participa\u00e7\u00e3o colaborativa do Minist\u00e9rio da Infraestrutura e de empresas p\u00fablicas e privadas na conserva\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria: os dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2022 mostram que quase 70% das estradas do pa\u00eds apresentam algum tipo de problema, oscilando entre p\u00e9ssimas, ruins e regulares.<\/p>\n

\u201cComo todo novo processo, h\u00e1 um per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o, mas acredito que n\u00e3o haver\u00e1 grandes dificuldades para o transporte rodovi\u00e1rio de cargas, pois ser\u00e1 semelhante a transitar em uma rodovia sem ped\u00e1gios. A preocupa\u00e7\u00e3o ser\u00e1, al\u00e9m de conferir se o valor cobrado est\u00e1 de acordo com o previsto, continuarmos nos atentando \u00e0s pautas que refletem o nosso trabalho, como o estado das estradas e rodovias\u201d, informa Jos\u00e9 Alberto.<\/p>\n

A an\u00e1lise de fluxos de motoristas e o funcionamento das novas tecnologias j\u00e1 est\u00e3o sendo realizados com a implanta\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos deste novo modelo de ped\u00e1gio, que funcionaram em fase de testes durante todo o m\u00eas de fevereiro na Rio-Santos, uma das rodovias de grande import\u00e2ncia para as opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas devido \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o portu\u00e1ria de Santos.<\/p>\n

O balanceamento da funcionalidade do novo sistema poder\u00e1 ser averiguado pelos \u00f3rg\u00e3os reguladores j\u00e1 neste m\u00eas, tendo em vista que as cobran\u00e7as come\u00e7aram a ser efetuadas no in\u00edcio de mar\u00e7o.<\/p>\n

\u201cO fato de o teste ter sido feito na Rio-Santos demonstra prud\u00eancia por ser uma rodovia ampla e de movimenta\u00e7\u00e3o moderada. Dessa forma, \u00e9 poss\u00edvel realizar uma an\u00e1lise bem completa e assertiva para os pr\u00f3ximos p\u00f3rticos a serem implantados. Para o transporte rodovi\u00e1rio de cargas, s\u00f3 vejo bons frutos a serem colhidos com essa nova funcionalidade\u201d, finaliza o executivo.<\/p>\n

Sobre Jos\u00e9 Alberto Panzan:<\/p>\n

Jos\u00e9 Alberto \u00e9 graduado em engenharia mec\u00e2nica pela Universidade Paulista e possui MBA em gest\u00e3o estrat\u00e9gica pela FGV. Desde 2014, atua como presidente do Sindicato das Empresas de Transporte e Cargas de Campinas (Sindicamp) e diretor operacional da Anacirema Transportes, empresa localizada na cidade de Americana (pr\u00f3xima a Campinas, SP) e especializada no transporte de cargas de lota\u00e7\u00e3o de ponto a ponto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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