{"id":4939,"date":"2022-11-08T19:11:13","date_gmt":"2022-11-08T22:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/?p=4939"},"modified":"2022-11-08T19:11:13","modified_gmt":"2022-11-08T22:11:13","slug":"programa-br-do-mar-diminui-dependencia-dos-transportes-rodoviarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/2022\/11\/08\/programa-br-do-mar-diminui-dependencia-dos-transportes-rodoviarios\/","title":{"rendered":"Programa BR do Mar diminui depend\u00eancia dos transportes rodovi\u00e1rios"},"content":{"rendered":"<p class=\"fst-italic text-center\">O Programa de Est\u00edmulo \u00e0 Cabotagem, medida que entrou em vigor neste ano, tamb\u00e9m conhecido como BR do Mar, contribui cada vez mais para diversificar a matriz de transporte de cargas do Brasil.<\/p>\n<div>\n<p>Atualmente, o transporte de cargas \u00e9 dependente do modal rodovi\u00e1rio. A frota de ve\u00edculos no Brasil chegou em 2020 a 107,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos. J\u00e1 o tipo de transporte portu\u00e1rio movimentou 1,2 bilh\u00e3o de toneladas de cargas diversas em 2021 &#8211; o que representa crescimento de 4,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2020.<\/p>\n<p>Embora normalmente demore mais tempo para que a carga chegue, com o transporte mar\u00edtimo, o custo do frete e dos produtos transportados por longas dist\u00e2ncias \u00e9 barateado, conforme aponta estudo do Observat\u00f3rio Nacional de Transporte e Log\u00edstica (ONTL).<\/p>\n<p>O estudo mostrou que, para movimentar aproximadamente 38 mil TEUs (unidade de medida), ao longo de um determinado per\u00edodo, entre os portos de Suape (PE) e Santos (SP), s\u00e3o necess\u00e1rios 14 navios com um custo estimado em R$ 88 milh\u00f5es. Por rodovia, o mesmo volume de carga demandaria 20 mil caminh\u00f5es e custaria 400% a mais.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 uma oportunidade para embarcadores de pequenos volumes usufruir da cabotagem via embarque fracionado (compartilhamento de espa\u00e7o com outros embarcadores)<\/p>\n<p>Os benef\u00edcios do modal v\u00e3o de equipamentos (Container) viabilizam embarques dos mais diversos tipo de mercadoria, pacote de servi\u00e7o \u201cporta-a-porta\u201d que contempla toda a infraestrutura necess\u00e1ria (coleta, estufagem\/desova, entrega) similar ao modelo rodovi\u00e1rio at\u00e9 uma cobertura de atendimento nas principais rotas Sul-Sudeste para Nordeste-Norte\u201d, explica o diretor executivo da Costa Brasil, Marcio Salmi.<\/p>\n<p>Outros benef\u00edcios s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">menor custo do frete<\/li>\n<li aria-level=\"1\">menor \u00edndice de avarias e roubos<\/li>\n<li aria-level=\"1\">redu\u00e7\u00e3o valor do seguro<\/li>\n<li aria-level=\"1\">transporte em lotes<\/li>\n<li aria-level=\"1\">redu\u00e7\u00e3o emiss\u00e3o CO2<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Tempo livre de armazenagem<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Impactos ambientais<\/strong><\/p>\n<p>Um relat\u00f3rio publicado pela Ag\u00eancia Europeia de Seguran\u00e7a Mar\u00edtima revela que os navios produzem 13,5 % de todas as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa dos transportes, um valor inferior ao das emiss\u00f5es dos transportes rodovi\u00e1rios (71 %) e da avia\u00e7\u00e3o (14,4 %).<\/p>\n<p>J\u00e1 as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de enxofre (SO2) dos navios que fazem escala nos portos atingiram cerca de 1,63 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 o \u00faltimo levantamento, em 2019, um valor que ir\u00e1 diminuir ainda mais nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, gra\u00e7as a regras e medidas ambientais mais rigorosas.<\/p>\n<p>Diferentemente do transporte rodovi\u00e1rio, a cabotagem diminui, cada vez mais, o impacto ambiental: o meio \u00e9 o que menos produz g\u00e1s carb\u00f4nico \u00e0 atmosfera.<\/p>\n<p>De acordo com o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, a navega\u00e7\u00e3o por cabotagem cresceu 5,6% em 2021 na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior.<\/p>\n<p>\u201cEssa nova lei estimula amplia\u00e7\u00e3o de rotas e aumento de frequ\u00eancia (sa\u00eddas semanais), impulsionando maior fluxo de convers\u00e3o de carga para o modal. Com isso, provavelmente ter\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o no frete por causa da maior capacidade\u201d, diz Marcio Salmi.<\/p>\n<p>A expectativa, agora, \u00e9 para ver como o modal se comporta em 2022, primeiro ano em vigor da lei que estimula a navega\u00e7\u00e3o entre portos brasileiros.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Programa de Est\u00edmulo \u00e0 Cabotagem, medida que entrou em vigor neste ano, tamb\u00e9m conhecido como BR do Mar, contribui cada vez mais para diversificar a matriz de transporte de cargas do Brasil. Atualmente, o transporte de cargas \u00e9 dependente do modal rodovi\u00e1rio. 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