{"id":21394,"date":"2026-04-16T19:52:30","date_gmt":"2026-04-16T22:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/?p=21394"},"modified":"2026-04-16T19:52:30","modified_gmt":"2026-04-16T22:52:30","slug":"com-mais-de-80-do-mercado-as-big-three-dos-caminhoes-estao-atrasando-a-eletrificacao-do-setor-aponta-novo-relatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/2026\/04\/16\/com-mais-de-80-do-mercado-as-big-three-dos-caminhoes-estao-atrasando-a-eletrificacao-do-setor-aponta-novo-relatorio\/","title":{"rendered":"Com mais de 80% do mercado, as “big three” dos caminh\u00f5es est\u00e3o atrasando a eletrifica\u00e7\u00e3o do setor, aponta novo relat\u00f3rio"},"content":{"rendered":"
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Com a eletrifica\u00e7\u00e3o de pesados ganhando for\u00e7a no setor, montadoras tradicionais como Daimler Truck, Traton e Grupo Volvo podem perder espa\u00e7o para novas fabricantes chinesas<\/i><\/p>\n

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Um novo relat\u00f3rio da Idle Giants<\/a>, iniciativa internacional para impulsionar a eletrifica\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados, lan\u00e7ado hoje (7), baseia-se na an\u00e1lise de m\u00faltiplas fontes de dados do setor para apontar que as montadoras tradicionais correm o risco de serem ultrapassadas por novas concorrentes \u2013 especialmente chinesas \u2013 caso n\u00e3o consigam ampliar a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n

Os tr\u00eas maiores fabricantes de caminh\u00f5es do mundo \u2013 Daimler Truck (Mercedes-Benz), Traton (Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Scania) e Grupo Volvo (Renault Trucks, Volvo Trucks) \u2013, que det\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o de mercado global superior a 80%, desempenham um papel significativo na acelera\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos, mas precisam ampliar sua produ\u00e7\u00e3o e oferecer pre\u00e7os competitivos para que essa transi\u00e7\u00e3o realmente ocorra.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, concorrentes chineses est\u00e3o aumentando rapidamente a produ\u00e7\u00e3o e lan\u00e7ando caminh\u00f5es el\u00e9tricos acess\u00edveis e econ\u00f4micos no mercado, o que os coloca em uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada para capturar o crescimento. A SANY, por exemplo, entrou no mercado brasileiro no final de 2025 com caminh\u00f5es com pre\u00e7os entre R$ 1,8 milh\u00e3o e R$ 1,9 milh\u00e3o. Modelos compar\u00e1veis de fabricantes tradicionais como a Scania custam em torno de R$ 2,5 milh\u00f5es. Outras empresas tamb\u00e9m est\u00e3o se expandindo, como a XCMG que lan\u00e7ou uma linha completa de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Esse movimento est\u00e1 alinhado com tend\u00eancias regionais mais amplas: o mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos da Am\u00e9rica Latina est\u00e1 crescendo rapidamente, mas permanece altamente concentrado, com a BYD liderando quase 44% da frota, seguida pela Foton e Yutong. No geral, as fabricantes chinesas respondem por aproximadamente 85% de todos os \u00f4nibus el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o.<\/p>\n

Embora as montadoras europeias ofere\u00e7am ve\u00edculos pesados el\u00e9tricos em seus portf\u00f3lios, o ritmo da eletrifica\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 lento. Devido ao tamanho e \u00e0 alta demanda energ\u00e9tica desses ve\u00edculos, a eletrifica\u00e7\u00e3o nesse segmento historicamente avan\u00e7ou mais lentamente do que em outros, como ve\u00edculos leves, com um atraso m\u00e9dio de 6 a 8 anos. Em contraste, as fabricantes chinesas j\u00e1 possuem produ\u00e7\u00e3o em larga escala de ve\u00edculos pesados el\u00e9tricos em seu mercado interno e continuam a se expandir globalmente, evidenciando uma crescente disparidade na velocidade de ado\u00e7\u00e3o entre as duas regi\u00f5es.<\/p>\n

Segundo Clemente Gauer, membro da coaliz\u00e3o Gigantes El\u00e9tricos \u2013 iniciativa brasileira para avan\u00e7ar a eletrifica\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados \u2013, \u201calguns grandes fabricantes europeus ainda est\u00e3o avan\u00e7ando muito lentamente na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica em pa\u00edses em desenvolvimento, mantendo o foco na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados com motor de combust\u00e3o interna. Ao mesmo tempo, ao adiarem a descarboniza\u00e7\u00e3o, essas empresas correm o risco de perder participa\u00e7\u00e3o de mercado para novas empresas, que j\u00e1 demonstram lideran\u00e7a na eletrifica\u00e7\u00e3o do setor. Esse cen\u00e1rio ressalta a necessidade de uma mudan\u00e7a estrat\u00e9gica, focada na redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os para expandir o mercado, no aumento do investimento em ve\u00edculos el\u00e9tricos e no apoio a regulamenta\u00e7\u00f5es capazes de viabilizar a transi\u00e7\u00e3o em larga escala\u201d.<\/p>\n

Uma grande oportunidade para o Brasil\u00a0<\/strong><\/p>\n

O Brasil continua sendo uma grande oportunidade para o crescimento do setor de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Embora a ado\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos ainda esteja em est\u00e1gio inicial, a maioria das dist\u00e2ncias percorridas por eles ocorre em rotas de 100 a 600 km, dist\u00e2ncias que j\u00e1 est\u00e3o dentro do alcance dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos atualmente dispon\u00edveis.<\/p>\n

Avan\u00e7os concretos j\u00e1 s\u00e3o vis\u00edveis, demonstrando que essa transi\u00e7\u00e3o est\u00e1 em curso. Um exemplo \u00e9 o projeto e-Dutra, que prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de um corredor verde com pontos de recarga e a opera\u00e7\u00e3o de 1.000 caminh\u00f5es el\u00e9tricos no trecho entre Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo at\u00e9 2030.<\/p>\n

Com isso, “a infraestrutura j\u00e1 est\u00e1 avan\u00e7ando e a tecnologia de caminh\u00f5es el\u00e9tricos j\u00e1 permite percorrer grandes dist\u00e2ncias, mas ainda falta um passo decisivo das pr\u00f3prias montadoras, que concentram a maior parte do mercado: ampliar a produ\u00e7\u00e3o no Brasil. A escala \u00e9 o fator determinante nessa transi\u00e7\u00e3o, pois volumes maiores reduzem os custos por ve\u00edculo e garantem vantagens competitivas dif\u00edceis de replicar. Ao desbloquear esse volume, os fabricantes podem viabilizar economias de escala e se posicionar para atender aos padr\u00f5es de emiss\u00e3o”, acrescenta Gauer.<\/p>\n

Segundo dados dispon\u00edveis no estudo da Idle Giants, embora representem apenas 3% dos ve\u00edculos nas estradas, os caminh\u00f5es pesados s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 30% das emiss\u00f5es de CO\u2082 do transporte rodovi\u00e1rio. Essas emiss\u00f5es devem gerar at\u00e9 US$ 1,4 trilh\u00e3o em custos relacionados \u00e0 sa\u00fade em todo o mundo \u2013 associados aos caminh\u00f5es vendidos pelos quatro maiores fabricantes ao longo de um per\u00edodo de 10 anos.<\/p>\n

Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos, por outro lado, reduzem o impacto da polui\u00e7\u00e3o associada ao diesel, tanto para a sociedade quanto para o meio ambiente, al\u00e9m de oferecerem custos operacionais mais baixos e maior efici\u00eancia.<\/p>\n

A prote\u00e7\u00e3o das empresas contra a volatilidade dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis \u00e9 uma importante estrat\u00e9gia. Al\u00e9m disso, o segmento tem conquistado maior reconhecimento e interesse: dados do relat\u00f3rio apontam que, em 2024, as vendas globais de caminh\u00f5es el\u00e9tricos cresceram quase 80%. Somente no primeiro semestre de 2025, foram vendidos quase 90.000 ve\u00edculos em todo o mundo \u2013 principalmente na China, o que refor\u00e7a a lideran\u00e7a do pa\u00eds na transi\u00e7\u00e3o e explica por que seus fabricantes est\u00e3o se expandindo fortemente para os mercados globais.<\/p>\n

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SOBRE A GIGANTES EL\u00c9TRICOS<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Gigantes El\u00e9tricos<\/a>\u00a0\u00e9 uma iniciativa internacional que busca engajar os principais fabricantes de caminh\u00f5es pesados em um compromisso concreto com a eletrifica\u00e7\u00e3o justa do transporte rodovi\u00e1rio de cargas. Faz parte de uma rede global dedicada a acelerar a transi\u00e7\u00e3o para frotas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos \u2014 promovendo inova\u00e7\u00e3o, competitividade e benef\u00edcios socioambientais no Brasil e no mundo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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