{"id":20106,"date":"2025-10-02T21:48:13","date_gmt":"2025-10-03T00:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/?p=20106"},"modified":"2025-10-02T21:48:13","modified_gmt":"2025-10-03T00:48:13","slug":"brasil-inspira-solucoes-para-crise-europeia-com-o-mover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/2025\/10\/02\/brasil-inspira-solucoes-para-crise-europeia-com-o-mover\/","title":{"rendered":"Brasil inspira solu\u00e7\u00f5es para crise europeia com o Mover"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em>O Mover (Programa de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o), sancionado h\u00e1 pouco mais de um ano pelo Governo Federal,\u00a0<\/em><em>se mostrou uma f\u00f3rmula eficiente para conciliar sustentabilidade com desenvolvimento industrial\n<p><\/em><\/li>\n<li><em>Brasil se torna refer\u00eancia global em pol\u00edtica industrial automotiva, na opini\u00e3o do CEO da Horse Powertrain<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>Diante da crise que afeta a competitividade da ind\u00fastria automotiva europeia, o Brasil desponta como exemplo de como alinhar descarboniza\u00e7\u00e3o, desenvolvimento econ\u00f4mico e atra\u00e7\u00e3o de investimentos. \u00c9 o que defende Matias Giannini, CEO da Horse Powertrain, l\u00edder mundial em solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o h\u00edbrida e a combust\u00e3o de baixa emiss\u00e3o, ao analisar os desafios enfrentados pela Uni\u00e3o Europeia e as solu\u00e7\u00f5es bem-sucedidas adotadas pelo Brasil.<\/p>\n<p>De acordo com Mario Draghi, ex-presidente do Banco Central Europeu e ex-Primeiro-Ministro da It\u00e1lia, em seu relat\u00f3rio apresentado \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia, em setembro de 2024, a Europa precisa investir cerca de \u20ac800 bilh\u00f5es por ano em setores estrat\u00e9gicos para manter sua competitividade econ\u00f4mica, sendo a ind\u00fastria automotiva uma das prioridades. O documento alerta que, sem uma pol\u00edtica industrial robusta, a participa\u00e7\u00e3o da Europa na produ\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos \u2014 que j\u00e1 caiu de 31% em 2000 para 15% em 2024 \u2013 pode chegar em 12% at\u00e9 2027, segundo a ACEA (Associa\u00e7\u00e3o Europeia dos Fabricantes de Autom\u00f3veis).<\/p>\n<p>\u201cO pr\u00f3prio relat\u00f3rio aponta que a Europa aplicou uma pol\u00edtica clim\u00e1tica sem uma pol\u00edtica industrial. E \u00e9 exatamente o oposto do que o Brasil vem fazendo\u201d, explica Matias Giannini.<\/p>\n<p>O executivo destaca que o Brasil encontrou uma f\u00f3rmula eficiente para conciliar sustentabilidade com desenvolvimento industrial, gra\u00e7as ao Mover (Programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o), sancionado h\u00e1 um ano, pelo Governo Federal. O programa estabelece um marco regulat\u00f3rio claro, de longo prazo, com incentivos fiscais, est\u00edmulo \u00e0 pesquisa e desenvolvimento (P&amp;D), al\u00e9m de uma metodologia avan\u00e7ada de contabilidade de carbono, baseada na avalia\u00e7\u00e3o de ciclo de vida dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>Essa estrat\u00e9gia tem dado resultados expressivos. A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos realizada no pa\u00eds at\u00e9 julho cresceu 6% sobre a mesma base de 2024, apontou os dados da Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores). Ao todo sa\u00edram das linhas no acumulado dos sete meses 1,4 milh\u00e3o de unidades. Somente em julho, as linhas produziram 238 mil unidades, 15,7% a mais sobre junho e 3,6% a menos do que em julho do ano passado. Foi o melhor resultado mensal do ano e o melhor em oito meses. A Anfavea projeta 2,765 milh\u00f5es de emplacamentos no ano, o que representa um acr\u00e9scimo de 5% sobre as vendas de 2024<\/p>\n<p>\u201cInvestidores e fabricantes precisam de seguran\u00e7a regulat\u00f3ria. Leva mais de cinco anos para que um ve\u00edculo saia do projeto e chegue ao mercado. \u00c9 fundamental que exista clareza sobre as regras dos pr\u00f3ximos dez anos. E o Mover oferece isso\u201d, ressalta Giannini.<\/p>\n<p>Outro diferencial do Brasil, segundo o executivo, \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de neutralidade tecnol\u00f3gica, que n\u00e3o privilegia uma \u00fanica solu\u00e7\u00e3o de propuls\u00e3o. Diferentemente da Europa, que apostou quase exclusivamente na eletrifica\u00e7\u00e3o, o Brasil incentiva m\u00faltiplas tecnologias de baixo carbono, como biocombust\u00edveis, h\u00edbridos flex, el\u00e9tricos e alternativas sustent\u00e1veis.<\/p>\n<p>Ainda segundo a Anfavea, a participa\u00e7\u00e3o de eletrificados leves nas vendas subiu de 6,7% para 10,9% em um ano, com uma presen\u00e7a cada vez mais relevante de ve\u00edculos h\u00edbridos brasileiros nesse montante. \u201cO Brasil demonstra que \u00e9 poss\u00edvel reduzir emiss\u00f5es de carbono sem destruir sua cadeia produtiva ou perder competitividade. E faz isso levando-se em conta sua matriz energ\u00e9tica limpa, seus biocombust\u00edveis e uma pol\u00edtica industrial coerente\u201d, refor\u00e7a.<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio Draghi, inclusive, recomenda que a Europa adote at\u00e9 2025 uma metodologia baseada em An\u00e1lise de Ciclo de Vida (LCA) \u2014 pr\u00e1tica j\u00e1 consolidada no Brasil com o Mover. Isso permite avaliar as emiss\u00f5es desde a fabrica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o descarte dos ve\u00edculos, al\u00e9m de considerar a pegada de carbono dos combust\u00edveis.<\/p>\n<p>\u201cO Brasil oferece uma li\u00e7\u00e3o clara: \u00e9 poss\u00edvel combinar descarboniza\u00e7\u00e3o com desenvolvimento industrial, gera\u00e7\u00e3o de empregos e atra\u00e7\u00e3o de investimentos. \u00c9 um modelo que pode, sim, inspirar a Europa nesse momento\u201d, conclui o CEO da Horse Powertrain.<\/p>\n<p><strong>Sobre a Horse Powertrain<br \/>\n<\/strong><em>A Horse Powertrain \u00e9 uma l\u00edder global em solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o h\u00edbrida e a combust\u00e3o, atendendo montadoras com sistemas completos que incluem motores, transmiss\u00f5es, eletr\u00f4nica de pot\u00eancia e plataformas h\u00edbridas integradas. Com duas divis\u00f5es \u2013 Aurobay Technologies e Horse Technologies \u2013 a empresa conta com 17 f\u00e1bricas e 5 centros de P&amp;D no mundo todo, fornecendo para marcas como Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan e Mitsubishi Motors Corporation. A sede est\u00e1 localizada em Londres, Reino Unido, e a empresa emprega 19 mil colaboradores. Seus acionistas s\u00e3o o Renault Group (45%), Geely (45%) e Aramco (10%).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Mover (Programa de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o), sancionado h\u00e1 pouco mais de um ano pelo Governo Federal,\u00a0se mostrou uma f\u00f3rmula eficiente para conciliar sustentabilidade com desenvolvimento industrial Brasil se torna refer\u00eancia global em pol\u00edtica industrial automotiva, na opini\u00e3o do CEO da Horse Powertrain Diante da crise que afeta a competitividade da ind\u00fastria automotiva europeia, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[51,54,57,60],"tags":[11528],"featured_image_src":{"landsacpe":["https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Matias-Giannini-3753-012-1140x445.jpg",1140,445,true],"list":["https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Matias-Giannini-3753-012-463x348.jpg",463,348,true],"medium":["https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Matias-Giannini-3753-012-300x200.jpg",300,200,true],"full":["https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Matias-Giannini-3753-012-scaled.jpg",2560,1707,false]},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Matias-Giannini-3753-012-scaled.jpg","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20106"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20108,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20106\/revisions\/20108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}