{"id":17374,"date":"2025-03-31T15:02:26","date_gmt":"2025-03-31T18:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/?p=17374"},"modified":"2025-03-31T15:02:26","modified_gmt":"2025-03-31T18:02:26","slug":"pelo-bem-da-economia-a-logistica-brasileira-pode-ser-pensada-com-mais-carinho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaempresarios.net\/web\/2025\/03\/31\/pelo-bem-da-economia-a-logistica-brasileira-pode-ser-pensada-com-mais-carinho\/","title":{"rendered":"Pelo bem da economia, a log\u00edstica brasileira pode ser pensada com mais carinho"},"content":{"rendered":"<div class=\"itemBody\">\n<div class=\"itemIntroText\">\n<p>H\u00e1 quanto tempo o brasileiro n\u00e3o escutava um debate sobre o peso do combust\u00edvel no custo do transporte de mercadorias? Provavelmente, h\u00e1 um bom tempo. At\u00e9 fevereiro deste ano, fazia muitos meses que a Petrobras n\u00e3o reajustava o pre\u00e7o do diesel para os distribuidores. A \u00faltima vez que isso aconteceu havia sido em outubro de 2023. Esse tipo de reajuste tem potencial de impactar o pre\u00e7o de produtos e servi\u00e7os em diferentes mercados. E, para completar, veio acompanhado de aumento do ICMS.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"itemFullText\">\n<p>Essas altas, naturalmente, acabam repassadas ao consumidor em todo o pa\u00eds, desde os setores de alimentos a a\u00e7o, min\u00e9rio, constru\u00e7\u00e3o civil, m\u00e1quinas e at\u00e9 rem\u00e9dios. No curto prazo, podem contribuir, inclusive, para a piora de indicadores macroecon\u00f4micos, como a infla\u00e7\u00e3o. No caso das empresas, como reagem? Entre as primeiras ideias que surgem quando os custos sobem est\u00e1 a de cortar equipes e projetos, com objetivo de manter um neg\u00f3cio vi\u00e1vel e competitivo. Tais cortes, por\u00e9m, n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos caminhos poss\u00edveis.<\/p>\n<p>Para empresas se manterem no jogo sem a necessidade de interromper iniciativas que muitas vezes vinham dando certo e acelerando o crescimento, uma das alternativas \u00e9 pensar em como simplificar processos, buscando efici\u00eancia operacional. Um ponto em comum em todos os setores da ind\u00fastria afetados pela alta do diesel \u00e9 a log\u00edstica. O modal rodovi\u00e1rio \u00e9 respons\u00e1vel por transportar mais de 60% das mercadorias no pa\u00eds e, tornando-se cada vez mais eficiente, pode compensar a alta de combust\u00edveis com a redu\u00e7\u00e3o de outros custos associados ao frete.<\/p>\n<p>No campo da concess\u00e3o de rodovias para a iniciativa privada, por exemplo, h\u00e1 boas not\u00edcias. Anunciados em janeiro, est\u00e3o previstos 15 leil\u00f5es em 2025, que devem movimentar R$ 160 bilh\u00f5es em investimento ao longo dos contratos, e outros 20 leil\u00f5es em 2026. As concess\u00f5es costumam dar novo f\u00f4lego \u00e0 conserva\u00e7\u00e3o e a seguran\u00e7a nas Estradas, o que pode diminuir risco de acidentes, protegendo vidas e evitando preju\u00edzos com a perda de cargas. Isso ajuda, embora seja insuficiente.<\/p>\n<p>As companhias n\u00e3o podem depender apenas dos projetos de terceiros ou do cen\u00e1rio externo para se tornarem mais competitivas e sustent\u00e1veis por meio da log\u00edstica. Pensar a log\u00edstica com carinho \u00e9 construir uma log\u00edstica estrat\u00e9gica de dentro para fora das organiza\u00e7\u00f5es: das salas onde tomamos as decis\u00f5es de neg\u00f3cio em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s Estradas.<\/p>\n<p>Pensar a log\u00edstica com carinho \u00e9 usar a experi\u00eancia brasileira em um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais para reconhecer as diferentes demandas do setor, dependendo da regi\u00e3o onde as cargas trafegam. \u00c9 entender como as entregas podem se articular etapa a etapa do frete para realizar viagens mais inteligentes, reduzindo a dist\u00e2ncia que o caminh\u00e3o percorre e o consumo de combust\u00edvel, mesmo assim, entregando mais.<\/p>\n<p>Tem a ver com saber mesclar a experi\u00eancia de d\u00e9cadas dos times em log\u00edstica com a cultura digital, que tem tornado a opera\u00e7\u00e3o mais eficiente e segura para as companhias. Processos embalados por insights de dados, maior respeito a prazos, com mais visibilidade sobre as frotas, facilidade de auditoria, informa\u00e7\u00f5es precisas para mudar a estrat\u00e9gia quando necess\u00e1rio e, especialmente, alcan\u00e7ar a redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n<p>Pensar a log\u00edstica com carinho \u00e9 entender que, apesar de todas as vari\u00e1veis capazes de impactar o valor do frete, as empresas podem utilizar estrat\u00e9gias em que elas mesmas conseguem contribuir para manter o custo-frete competitivo e mais acess\u00edvel. Amadurecer essa vis\u00e3o \u00e9 entender o papel das companhias para maior bem-estar das pessoas, competitividade do mercado brasileiro e crescimento do pa\u00eds.<\/p>\n<p>**Thomas Gautier tem duas d\u00e9cadas de experi\u00eancia em grupos internacionais e assumiu como CEO do Freto em 2021. O executivo iniciou sua carreira na Fran\u00e7a e tornou-se CFO da Repom, no Brasil, em 2013. Em 2017, virou diretor-geral da Repom e, em 2018, passou a ser Head de Log\u00edstica do Grupo Edenred, quando, em sua gest\u00e3o, o Freto nasceu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"e-mailit_toolbox circular  size48\">\n<div class=\"e-mailit_btn_EMAILiT\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 quanto tempo o brasileiro n\u00e3o escutava um debate sobre o peso do combust\u00edvel no custo do transporte de mercadorias? Provavelmente, h\u00e1 um bom tempo. At\u00e9 fevereiro deste ano, fazia muitos meses que a Petrobras n\u00e3o reajustava o pre\u00e7o do diesel para os distribuidores. 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